【导语】

一、南京航空航天大学能源与动力学院简介

能源与动力学院前身为建校之初的一专科（活塞式发动机制造）和二专科（喷气式发动机制造）。1956年成立发动机系（二系），1980年更名为航空发动机系，1985年更名为动力工程系，2000年成立能源与动力学院。目前学院拥有内流与叶轮机械系、强度与振动工程系、控制工程系、燃烧传热与热能系、车辆工程系等5个系。

学院拥有一支中青年为主、师资结构合理，学术水平高的教师队伍。现有教职工165人，其中中国科学院院士1人，国家级人才4人，国家级青年人才2人，教育部新世纪优秀人才1人，青年托举人才1人，其他省部级人才35人次。

学院设有动力工程及工程热物理、航空宇航推进理论与工程、车辆工程3个博/硕士点；设有能源动力、机械工程等领域的工程博/硕士点；设有飞行器动力工程、能源与动力工程、车辆工程3个本科专业；设有动力工程及工程热物理、航空宇航科学与技术、机械工程等博士后流动站。其中，航空宇航推进理论与工程为国家重点学科、GF特色学科主干学科；飞行器动力工程为国家特色专业和江苏省品牌专业。

学院是国家航空航天动力、能源、车辆行业高层次人才培养和科学研究的重要基地。60余年来培养了12000余名本科生，3000余名研究生，涌现出林左鸣、甘晓华、李中华、严成忠等一批杰出校友。学院现有本科生近1000名，硕士生760余名，博士生200余名。

学院不断优化人才培养体系，提高人才培养质量。2010年以来，新增国家级工程实践教育中心1个、国家虚拟仿真实验教学项目1个，以及一批省部级人才培养基地；先后获江苏省教学成果特等奖1项、二等奖1项，获全国高校教师创新大赛教学仪器设备二等奖1项；获教育部航空航天类专业第一届毕业设计大赛团队特等奖1项、全国百篇优博提名1篇、航空宇航科学与技术学科优博1篇、江苏省优博3篇。学生创新实践方面，近年来获得了国际空中机器人大赛全球总冠军、“互联网+”全国金奖、“挑战杯”全国特等奖等国家和国际级奖项200余项。

学院始终面向世界科技前沿和国家重大需求，在动力、能源、车辆领域开展科学研究工作，为我国几乎所有航空发动机的型号研制提供了技术服务，获国家级和省部级一等科研成果奖20余项。设有航空发动机热环境与结构工信部重点实验室、航空动力系统江苏省重点实验室等一批省部级科研平台，设有国家自然科学基金委基础科学中心1个、国家重点型号支撑团队2个、国防科技创新团队1个和江苏省科技创新团队1个。2018年科研经费到款过亿元。

学院先后与美国普渡大学、莫斯科航空学院、英国克兰菲尔德大学等12个国家及地区的高校和科研机构开展深入合作。与英国帝国理工大学、伯明翰大学、法国巴黎楠泰尔大学等相继建立了5个联合实验室。2010年以来，多次举办国际国内学术会议，国外著名专家做学术报告逾百场。

二、车辆工程专业简介

车辆工程专业是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。

其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。

车辆工程主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。

车辆工程专业注重综合素质和创新能力的培养，重视教育与社会需求相结合、理论与实践相结合。

着力培养知识结构合理、具有创新精神及坚实工科背景的，可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。

三、专业方向

车辆工程

四、考研类型

非全日制

五、学制

2.5年

六、学费

4.50万

七、招生地区

江苏