【导语】

一、太原理工大学机械与运载工程学院简介

太原理工大学机械与运载工程学院是由前太原工业大学机械工程系、齿轮研究所，材料工程学院的轻工业系和前山西矿业学院的机械电子工程系于1998年合并而成的机械工程学院；2015年院所合并，原校属机械电子工程研究所并入机械工程学院，2018年原力学学院部分系部并入机械工程学院，学院同时更名为机械与运载工程学院。

学院下设机械制造系、机械设计系、机械电子工程系、车辆工程系、力学与工程科学系、机械基础部、基础力学部、应用力学研究所、机械工程实验技术中心、工程力学实验中心组成，设有机械设计制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程和工程力学4个本科专业。学院现有教职工260人，其中教授37人，副教授73人，博士生导师22人，硕士生导师166人；学院拥有中国工程院院士黄庆学教授，国家级教学名师吕明教授，全国劳模和“三晋学者”寇子明教授等众多知名专家学者。

在学院党委正确领导下，学院坚持以人才培养为主线，紧密结合行业与区域特色，推进科研直接服务装备制造业的办学优势，学院各项工作取得良好成绩。学院拥有国家级一流本科专业，国家特色专业，教育部“卓越工程师教育培养计划”专业，教育部中外合作办学专业，国家工程教育认证专业，以及山西省一流专业、品牌专业和优势专业。拥有获得国家级教学成果二等奖的国家级教学团队1个，国家级实验教学示范中心2个，国家级工程示范训练中心3个，国家级工程实践教育中心3个，山西省研究生教育创新中心5个，大学生创新基地12个，另外拥有多个省级教学平台和多名省级教学名师。开设课程中，包括国家精品在线开放课程1门，国家级精品课程1门，国家级精品资源共享课1门，国家精品视频公开课1门，省级精品课程和精品资源共享课多门。

学院现有全日制在校生近4000人，其中在校本科生3000余人，硕士研究生700余人，博士研究生80余人。机械工程学科、力学学科均为一级学科博士点和博士后科研流动站，机械电子工程、机械设计与理论、机械制造及自动化、车辆工程、矿山机械及自动化、工程力学、固体力学、流体力学、动力学与控制、基础力学与力学交叉学科为二级学科博士点。拥有机械电子工程、机械制造及自动化、机械设计与理论、车辆工程、动力工程及工程热物理、固体力学、流体力学、动力学与控制8个硕士学位授权点。机械电子工程学科、机械设计与理论学科和固体力学学科是山西省重点学科，机械制造及自动化学科和车辆工程学科是山西省重点建设学科。学院科研实力雄厚，拥有国家地方联合工程实验室1个，教育部重点实验室1个，教育部工程研究中心1个。省级协同创新中心1个，省部级科技创新团队6个，省级重点实验室4个，省部级工程技术中心及行业中心6个，省级国际科技合作基地1个，教育部工程研究中心1个，院士工作站1个，国家级规划教材2部，获“第九届上银优秀机械博士论文奖”银奖1项。国家虚拟仿真实验项目2项。在教育部学位与研究生教育发展中心2017年底公布的全国第四轮学科评估结果中，太原理工大学机械工程学科位列“B+”档。

二、车辆工程专业简介

车辆工程专业是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。

其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。

车辆工程主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。

车辆工程专业注重综合素质和创新能力的培养，重视教育与社会需求相结合、理论与实践相结合。

着力培养知识结构合理、具有创新精神及坚实工科背景的，可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。

三、专业方向

车辆工程

四、考研类型

非全日制

五、学制

3年

六、学费

2.40万

七、招生地区

山西