【导语】

一、北京建筑大学机电与车辆工程学院简介

机电与车辆工程学院的历史悠久，源自1907年的金工科，1977年全国恢复高考后开始招收建筑机械专业本科生。学院共设有机械工程、机械电子工程、机器人工程、车辆工程、工业工程五个本科专业。拥有机械工程一级学科硕士学位授权点和载运工具运用工程等二级学科硕士学位授权点，以及机械工程、工业工程等专业硕士授权点。

学院拥有一支结构合理、兼具学术研究、应用研究和实践经验的师资队伍。目前有教职工55人，其中专任教师45人，其中博士及以上学历35人，正高职称9人，副高19人。具有博士生导师资格5人，硕士生导师资格26人。

学院拥有机械工程及自动化专业北京市优秀教学团队，城轨车辆运行状态监测、故障诊断与自牵引关键技术北京市学术创新团队，国家“千人计划”1人，省部级百千万人才3名，北京市“高创计划”领军人才2名，北京市长城学者2名，北京市青年拔尖人才2名，北京市青年英才1名，北京市教学名师1人，1人入选教育部万名优秀创新创业导师人才库。北京市级精品课1门，校级精品课4门，主编教材26部，其中北京市精品教材1部。荣获北京市教育教学成果一、二等奖各1项。

学院拥有城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室、北京市建筑安全监测工程技术研究中心、城市应急救援装备研究所等科研机构，形成了机械设计制造及理论、机械电子工程、城市轨道交通车辆工程、应急救援及再造智能化装备理论与技术四个特色学科方向。近三年学院承担科研立项125项，其中国家自然科学基金6项，国家重点研发计划、“863”计划等项目13项，省部级科研项目10余项。授权专利100余项，社会服务经费5000余万元，发表学术论文266篇，其中SCI45篇，EI55篇，核心期刊34篇。荣获国家科学技术奖、北京市科技进步一等奖及其他省部级科技奖励10余项。

学院注重学生综合素质的培养，重视创新创业教育，积极响应国家、北京市及学校关于创新创业教育改革的号召，创新人才培养机制，依托机电学院创新创业教育示范基地，以“挑战杯”“机械创新设计大赛”“用友沙盘大赛”“交通大赛”等为载体，组织教师指导学生科技创新，提高学生动手实操能力。近三年荣获省部级以上奖励50余项、学生申请国家专利60余项。

学院注重校企合作，协同育人，与中国中车集团、北京地铁运营技术研发中心、住总集团等多家企业设立校外实践教育基地，其中京港地铁荣获市级校外人才培养基地。学院采取“3+1”的卓越人才培养模式对学生进行培养，力争使学生人人成才，造就一大批行业领军人才。

学院坚持开放办学，与德国亚琛工大、美国华盛顿大学、美国奥本大学、英国南威尔士、清华大学、北京航空航天大学等高校保持着紧密的交流与合作。与英国南威尔士大学采取“3+1”的模式联合培养本科生，被选派的学生可同时获两校毕业证书。学院与北京航空航天大学和北京交通大学进行“双培”计划，与美国华盛顿大学进行“外培”计划。同时，学院每年选拔优秀学生赴美国、英国、意大利等国著名高校和国内著名高校如北京航空航天大学等进行短期访学。

二、航天工程专业简介

航天工程是探索、开发、利用太空和天体的综合性工程，即综合实施航天系统，特别是航天器和航天运输系统的设计、制造、试验、发射、运行、返回、控制、管理和使用的工程。航天工程有时还指某项大型航天活动、研制任务或建设项目。航天工程通常采用系统工程的理论和方法来组织实施。航天工程与航天学、航天技术的关系，航天学是航天工程实践的理论指导，航天技术是航天工程的技术手段；航天工程在航天学的指导下，充分利用航天技术，并在实践中使航天学和航天技术的内容不断丰富和扩展。航天工程硕士具备扎实的航空航天理论基础和专业知识，了解国际国内航空航天工业的发展动态，熟悉空间飞行器、运载火箭、导弹设计、发射技术、导航和控制、空间通信等相关的原理，并运用专业的知识和科学技术解决航空航天飞行器研制、开发、管理中的实际问题。航天工程硕士是应用型、复合型人才，其研究领域与控制工程硕士、电子与通信工程硕士、兵器工程硕士、材料工程硕士的研究领域有着紧密的联系。

三、专业方向

MEM

四、考研类型

非全日制

五、学制

2年

六、学费

7.80万

七、招生地区

北京